近期，我院人文地理学专业研究生李欣潼以成渝地区双城经济圈高铁网络为研究对象，基于最短出行时间、加权平均出行时间、日常通达性指数、引力模型和空间杜宾模型，探讨了高铁网络通达格局演化与其产生的溢出效应。研究成果以“成渝地区双城经济圈高铁网络通达性的溢出效应”为题发表在《热带地理》。GIS应用创新团队研究生李欣潼为第一作者，戴技才老师为通讯作者。

《交通强国建设纲要》强调要围绕交通强国建设总目标，打造“全国123出行交通圈”，达到1小时通勤都市圈、2小时连通城市群、3小时覆盖全国主要城市的新标准，决定了城市群通达性在战略中的重要性。成渝地区双城经济圈高铁网络增强了城市间通达性，对社会经济发展产生溢出效应。研究表明：1）高铁网络提高城市通达性水平，缩小城市间通达水平差距，弱化圈层结构，推动区域一体化发展；2）高铁网络产生显著的时空收敛效应，核心与边缘城市的时空收敛效应表现为不同模式，边缘城市2 h等时圈面积变化更显著；3）高铁网络通达性提高使区域经济联系强化，非核心城市吸引力水平差距减小，但各要素趋向核心城市聚集，双核现象增强；4）邻地高铁网络通达性提高会促进本地第三产业经济发展，产生溢出效应；邻地第三产业经济水平提高会抑制本地的发展，呈现虹吸效应，说明成渝地区发展处于虹吸阶段。

图1  对外经济联系总量

(撰稿：李欣潼；校稿：杨扬；审稿：胡芳）